兰博基尼轿车凭仗 Urus SE 敞开了其前史的新篇章，Urus SE 是兰博基尼超级 SUV 的首款插电式混合动力版别。
PHEV 版别选用全新规划、优化的空气动力学、史无前例的车载技能和 800 CV 混合动力总成，在舒适性、功能、功率、排放和驾驭趣味方面优于 Urus S。
得益于其“双心”（热力和电力），扭矩和功率值到达有史以来最高，使 SE 在同类产品中具有共同的方位，并且排放量减少了 80%。
无与伦比的驾驭体会
Urus SE 还凭仗插电式混合动力体系供给了无与伦比的驾驭体会，该体系有助于进步车辆在任何路面和任何条件下的功能和动力：通过立异的技能解决方案在任何转速下供给更多的扭矩和功率例如在两轴之间引进电动扭矩矢量体系，以及电子后差速器。
双涡轮增压 4.0 V8 发起机通过从头规划，可与电动动力体系完成最佳协同作业。它具有 620 CV 的功率（456 kW）和 800 Nm 的驱动扭矩；焚烧设备与电动动力总成相结合，可供给 192 CV（141 kW）和 483 Nm 的扭矩。在供给最大输出的过程中，首要重视的是内燃机和电动机之间的校准战略，到达 800 CV 的总输出，以保证在每种驾驭形式和每种路面上都具有最佳功率曲线。 25.9 kWh 锂离子电池坐落负载地板下方、电子操控后差速器上方。坐落 8 速主动变速箱内的永磁同步电动机不只能够作为 V8 内燃机的增压器，还能够作为牵引元件，使 Urus SE 成为 100% 电动 4WD 车辆，能够在行进路程逾越 60 公里的情况下行进。
Urus SE 上初次露脸的是带有电液多片离合器的新式中心纵向电动扭矩矢量体系，该体系可在前轴和后轴之间可变且接连地分配驱动扭矩。分动箱与装置在后轴上的新式电子限滑差速器协同作业，使车辆能够“按需”过度转向，以传达纯种超级跑车的感觉。
两种体系的规划和校准都能够最适合任何类型的抓地力条件和驾驭风格，无论是在赛道、沙漠沙丘、冰面仍是泥土上行进，都能供给最大的牵引力和敏捷性。
Urus SE 在同类产品中绝无仅有，在任何转速或驾驭条件下都能供给更大的扭矩和功率。该体系在 6000 rpm 时的总功率输出为 800 CV (588 kW)，在 1750 rpm 和高达 5750 rpm 时的总扭矩为 950 Nm，保证从各个视点都具有一流的功能。这也得益于进一步进步的分量功率比：3.13 kg/CV（Urus S 为 3.3）。 Urus SE 从 0 加快到 100 公里/小时仅需 3.4 秒（Urus S：3.5），从 0 加快到 200 公里/小时仅需 11.2 秒（Urus S：12.5），最高时速可达 312 公里/小时（ Urus S：305 公里/小时）。这些数字使 SE 成为有史以来最强壮的 Urus 和该细分商场中最快的量产车，为超级 SUV 类别树立了新标杆。
规划和空气动力学
Urus SE 从头界说了车型的风格原则，改变了 SUV 规划的范式，一同其产品线也进行了更新，清晰方针是优化空气动力学功率。
该规划杰出了造型的动感，凸显了车辆的运动性和肌肉感。前部选用起浮规划的新引擎盖，没有截止线，给人一种接连感，增强了 Urus SE 的运动风格，让人想起 Revuelto 引进的某些新造型概念。其他新元素包含选用矩阵 LED 技能的前灯组，引进了受兰博基尼品牌公牛尾巴启示的全新灯火特征，以及从头规划的保险杠和前格栅。
在后部，货舱舱口通过完全从头规划，引进了受 Gallardo 启示的接连性，通过将尾灯组与“Y”形灯和新的后扩散器连接起来，使线条协调共同，然后使车辆更具运动感。与新的扰流板一同，扩散器在高速行进时使后部下压力比 Urus S 增加了 35%，进一步增强了车辆的安稳性。
新的车身底部通风口和改进的空气管道也进步了空气动力功率，可引导更多气流来冷却机械和发起机部件：比本来的 Urus 进步了 15%。前部的全新规划，结合空气动力学底部的优化，还改进了制动体系专用气流的办理，空气冷却比之前的体系进步了30%。
科技化的内饰
驾驭室通过更新，杰出了兰博基尼标志性的“感觉像飞行员”的规划 DNA，在仪表板前部选用了新的解决方案，并强调了 Revuelto 上现已引进的轻盈感。
仪表板中心装置了一个更大的屏幕（现在为 12.3 英寸），装备了新版别的人机界面 (HMI)，更新的图形运用起来愈加直观，与 Revuelto 共同。兰博基尼 Centro Stile 规划师还将规划要点放在了通风口上；阳极氧化铝装修元件具有显着的 Y 形状；以及新的面板、座椅和仪表板掩盖物。机械按钮面板给人愈加触感。
驾驭员能够运用 12.3 英寸数字仪表板和前面说到的 12.3 英寸触摸屏显示器，它们集成在仪表板中心和兰博基尼信息文娱体系 (LIS) 的中心方位。它还包含用于SE的专用遥测体系和与驾驭辅佐体系相关的新显示器，能够更好地感知周围环境。
定制化和特性化
Urus SE 供给了一系列在同类产品中无与伦比的定制选项。合金轮毂进行了更新，引进了 23 英寸 Galanthus 轮圈，并标配全新倍耐力 P Zero 轮胎。 P Zero共有3种专用尺度，从21英寸到23英寸，满意客户对舒适性和运动性的不同要求。 Scorpion Winter 2 轮胎适用于冰冷时节。所有这些产品均选用 Pirelli Elect 技能，该技能是为了增强首款电动 Urus 的特性而开发的。
色彩规模也得到了扩展，现在有逾越 100 种车身可供挑选，包含发布时供给的两种新色彩：Arancio Egon（橙色），调配 Arancio Apodis（橙色）内饰，以及 Bianco Sapphirus（白色），调配 Arancio Apodis（橙色）内饰。 Terra Kedros（赤陶）内饰。内饰选项包含 47 种色彩组合和四种刺绣（Q-citura 缝合），以及通过 Ad Personam 方案供给的额定潜力，该方案使车主能够将 Urus SE 打造为真实的绝无仅有。
四种不同驾驭风格
操控台中心的“tamburo”挑选器单元用于挑选不同的驾驭形式。因为混合动力体系的引进，六种 Urus 驾驭形式与四种新的电动功能战略 (EPS) 相结合，总共有 11 种挑选。 Strada、Sport 和 Corsa 形式（适用于公路和赛道）以及 Neve、Sabbia 和 Terra 形式（适用于抓地力与沥青不同的路面）现在配有 EV Drive、Hybrid、Performance 和 Recharge 选项。
EV Drive 可让驾驭员体会并充沛利用电力潜力。它专为城市驾驭而开发和校准，电动行进路程逾越 60 公里，最高时速逾越 130 公里/小时。高于此速度，V8 发起时机主动支撑电动机，相同，假如扭矩需求逾越电动机可用的最大值。
在 Strada 形式下驾驭时能够挑选混合动力，它可供给最大的功率和舒适性以及内燃机和电动机之间的最佳平衡，因此是日常驾驭的最通用的挑选。 Recharge 可在 Strada、Sport、Corsa 和 Neve 形式下进行挑选，可为电池充电高达 80%，一同坚持最佳功能。功能选项为那些想要赏识 Urus SE 的悉数潜力的人供给了体会，不只在 Strada、Sport 和 Corsa 形式下，并且在 Sabbia 和 Terra 形式下，杰出了超级 SUV 的动态质量，乃至逾越了沥青。
依据所选的驾驭形式，车辆的空气绷簧会调整离地空隙，行程规模从 Corsa 中的 15 毫米到进步体系激活时的 75 毫米。调整双涡轮增压 V8 发起机的转向、驾驭功能和声响的参数也是可变的，这反映在 Urus SE 的“特性”中。
特别重视空气悬架体系的校准，以杰出每种驾驭形式。关于 Strada 来说，开发作业进步了 Urus S 现已很高的舒适度。运动形式为驾驭注入更多趣味，增强了新变速箱的特性，以便利起步和持续漂移。在专为赛道驾驭而规划的 Corsa 形式下，Urus SE 充沛展示了其动态潜力。这在必定程度上要归功于悬架 ECU/电子设备，它操控底盘运动（俯仰、偏航、侧倾和泵送），使车辆在赛路途缘之间以及在困难和低抓地力的情况下极端安稳和活络外表得益于 48v 电子体系办理的防倾杆。 Neve、Sabbia 和 Terra 形式均通过优化，可最大极限地进步车轮行程和地上力的共同性，然后在任何路面上取得最佳牵引力。