跟上电动轿车电池技能的快速开展具有挑战性。在 Blue Oval更新其电池组之前，福特 Mustang Mach-E 并没有呈现太久，现代也对其 Ioniq 5 做了相同的工作。像宝马这样的公司正在展望未来，并出资于电池技能，以确保 iX SUV 的续航路程为600 英里。作为继续改善的另一个比如，特斯拉对某些 Model Y 装备的新式 4680 电池进行了许多改善。这项技能是如此之好，以至于 Rimac也想运用它，这家公司是Nevera等极端贵重的外来产品的制作商和其他轿车制作商的电池供货商。
特斯拉的 4680 电池运用这个名称是指它们的尺度。这些汽水罐巨细的电池具有更大的体积，直径为 46 毫米，高度为 80 毫米。在最近的实践测验中，它们还被证明能够加速充电时刻。Rimac 现在正在开发一个根据这些直径为 46 毫米（1.8 英寸）圆柱形电池的电池模块渠道。与旧电池比较，这些电池具有更高的能量密度和更少的电池。
“新的模块渠道构成了咱们未来大部分项目的根底，”Rimac Technology 的研讨和高档工程主管 Wasim Sarwar Dilov 说。该公司现在正在与三个不同的电池制作商进行谈判，为新的电池组模块供给电池。
Rimac 签订了各种合同，为其利益相关者之外的轿车制作商供给电池，包含 Koenigsegg 和 Aston Martin。明显，该公司期望削减不归因于电池的电池组质量，它称之为“电池到电池组的转化功率”。例如，保时捷 Taycan 的电池组功率为 63%，而 Rimac Nevera 的为 67%。到 2025 年头，Rimac 的方针是使这一数字到达 75%。“咱们能把这个数字做得越高越好。”Dilov 说。
Rimac 2023 年供给 40,000 个电池组的方针到 2028 年将增加到 200,000 个。期望 Rimac 完成与4680 电池相同的电池制作本钱下降。不仅如此，这种较低的本钱有望在不久的将来渗透到顾客身上。